第256章【汪总的黑人问号】

梁主任是代表商都市，他最关心的是技术的进步带来失业率的问题，因为这会直接或间接导致一系列的社会问题，当然也包括安全问题。

商都，毫无疑问是华国最大最摩登的城市，可是能拿得出手的知名的高科技巨头，除了天擎科技集团，一家都没有。

地价太贵啦！

鹏城有DJI、企鹅；莞城有铧为，商都隔壁不远有阿里。

而商都呢？

能与这些巨头相提并论的，除了天擎科技还真就数不上号。至于饿了么之类的，要叫阿里“爸爸”。

顾成望着触屏桌面上的商都市等比例模型，说道：“问题是不少，但我认为都可以解决，而且是在可预见的短期未来能解决掉。成千上万的无人机，必须要做到完全无人化飞行，得由一台中央电脑管制。而它们在120米以下空域飞行的时候，必须要做到像地面的车辆一样严格按照规定的路线飞行，无人机则按照它们的航道飞行。”

说到这里，顾成飞快的在触屏桌面上操作，最后大手一划，商都的等比例城市的120米以下空域出现了大量密集而复杂的线路，这些线路就是无人机在规定空域的飞行轨迹或者说航道。

顾成说道：“要真正实现城市‘智慧物流’，需要一整套从地面到空域相互配合的复杂系统，无人机在城市穿行，都会严格的按照这些既定的航道飞行，你会看到他们井然有序，忙而不乱，运行原理其实跟现在的智能分拣工厂是一样的，王总应该最了解，只不过应用场景从车间换到了城市上空。”

王总眼前一亮，不由得恍然点头，他公司就有这样的智能分拣系统，大量的机器人分拣成千上万的包裹，那些分拣机器人能以最快的速度找到最佳路径，又避免和其它分拣机器人相撞，这要归功于中枢控制系统。

原理虽然大致是这个原理，但把应用场景从地面和封闭车间这要的环境置换到城市和天空，复杂程度和技术难度无疑成几何倍数飙升。

汪总盯着那些密集的空中航道问：“如何确保无人机能够严格按照既定航道飞行呢？”

这简直就是空中自动驾驶系统啊，而且是更高级的群体向。汪总突然想到了什么，内心不由得震撼，他似乎从这些线索当中窥视到了天擎科技真正的企图心。

天擎的这个方案一旦成为业内标准，在此基础上升一级，这不就是未来城市立体化交通网络的最终形态？

智慧物流再升一级，不就是新型智慧城市？

汪总心中一万个坚信，顾成的脑子里绝对在琢磨着如何让汽车能上天，到那个时候他的这个方案在全球范围内将没有任何竞争对手。

立体化交通网络方案在大城市，尤其是像商都这样的超级大都会，太有竞争力了，一旦推行，城市的人口数量再翻几倍都不会给城市带来交通压力，再也不会堵车。

这不就是科幻电影中的场景么？

我的天…

汪总悄悄地瞥了眼顾成，他真的很想知道这家伙的脑袋里是不是这么想的，很想证实一下。

不过，这种念头只能在心里腹诽，去求证就显得很失礼。

顾成不知道DJI掌门人在琢磨什么，他指着出品桌面上的等比例模拟城市，道：“保证无人机在既定航道运行很简单，选择激光干涉……不不，这个不行，遭遇雾霾天气会超出预定的折射、散射问题……”

梁冠宇轻咳了几声，忍不住道：“呃……那个这我要打抱不平说一句，这些年商都的雾霾已经得到有效治理，且成果显著。”

顾成笑道：“哈哈我没别的意思，激光干涉仪的法子无非是电磁波的应用，不过确实用不着，用超声波即可。我们在城市相应的高度，主要借助城市高层建筑安装干涉仪，没有高层建筑的地方……那就立个塔站，就定在80米的高度，制定一张看不见的复杂系统的空中航道网络，这样无人机会在干涉仪的引导下不会偏离它的航道。”

梁主任：“妙啊。”

脑海里不禁呈现了一幅美不胜收的画面，在120米空域内，成千上万的无人机悬吊着一个包裹或者是外卖井然有序的穿梭。

商都市的未来绝对是高科技与未来的代名词，最富有想象力的大都会，真正的走在时代最前沿。

不一会儿，顾成说道：“这是一套非常复杂的系统，搞定了这些，还得需要建立收货点，外卖行业得建立新的收货点，物流行业可以改进原有配送柜之类的，升级一下。”

顾成逐一介绍他的方案细节，无人配送实际上还是需要人的，毕竟大多数时候都要送货上门，尤其是外卖。

不可能让无人机往买家的阳台飞，那太危险了，而且那得多大的阳台啊，这些都是客观存在且不可避免的现实情况，所以需要因势利导，也要因地制宜的发挥。

但凡事都有双重性质，这也不是什么坏事，无人机配送会让成千上万的外卖骑手、快递小哥失业，这是不避免的。

而与此同时，也新增了别的就业岗位需求。

物流公司或外卖公司，要在各个小区单位设立收货点，要有正式的员工，所有的无人机会排队投送到各个固定点位，再由负责当地小区的员工送货上门，或客户下来自取。

员工方面也根据小区的规模和需求量灵活安排员工的数量，这些可以靠大数据分析来安排。

未来随着科技的进步，送货上门也可能被机器人取代…

如此一来，送货时间甚至可以精确到分钟级别，而且还能解决不少潜在的交通隐患，事实上送快递、送外卖的骑手为了赶时间在城市中闯红灯、逆行等世间不胜枚举，最后一公里配送由无人机解决无疑大大减少了潜在交通事故发生概率。

顾成最后看向梁冠宇说道：“无人机配送解决了包裹最后一公里的问题，而送货上门的最后一百米能创造一个全新的行业。这些送货上门的人员不一定非得是物流公司或外卖公司的员工，他完全可以由一家独立的专业公司运营，各小区的物业公司也可以接这个活，但是得有一个统一规范的标准共同执行，准入门槛还是要的。”

但毫无疑问的是，越来越细的劳动分工是优化市场资源配置的必然趋势。

片刻之后，顾成看向了王总和汪总两人，可以说他们分别代表的是物流行业与无人机行业。

“公司多元化经营业务这无可厚非，不过在这个复杂系统之下，我还是觉得大家都做其中一个模块，做好了，整个市场蛋糕做大了，大家都能获得巨大的收益。我天擎科技承诺永远只扮演供应链伙伴的角色，假如智慧物流这个事业推行，要做，我天擎在这个复杂的系统中只推销航道制定方案以及电池技术和AI技术供应。”

“汪总其实您可以专注于提供无人机嘛，您犯不着去盯着送外卖，让美团饿了么掐架就行了，你卖他们无人机就可以了。王总也可以专注于物流快件本身。”

“我知道这话说出来貌似管的有点太宽了，但我必须要说的是，智慧物流，想要真正获得成功就得拿出像半导体供应链一样紧密的运营体系，上下紧密合作才能成功，否则就是一地鸡毛，若是个个都揣在碗里还盯着锅里，这事业绝对干不成！”

半导体工业链可以说是全球国际分工合作的一个奇迹，没有任何一个产业能像半导体业那样。任何一个国家包括北美都不可能靠一己之力造出一块最先进的芯片，必须要集全球之力，光刻机需要荷兰人、晶圆需要曰本人、IC设计封装之类的需要美国人、光刻机内部的核心部件需要德国人……

见两人沉默不语，顾成再次坦言说道：“我就跟二位交个底吧，天擎科技对待这份事业是认认真真无比重视，我不希望开头轰轰烈烈，结尾一地鸡毛。所以我天擎集团愿意带个头，制定一套严格的标准体系，并且自下而上的产业链上下游要有严格的准入门槛，这可以参考北美半导体工业协会……”

王总和汪总两人面面相觑，一时间犹豫不决。

事实上顾成这话让他们心里有点小不爽，这岂不是说要听从你天擎集团发号施令而我自己决定要进入哪个领域都不行？

这也太霸道了。

顾成其实也大概猜到了，笑道：“天擎集团是真心拉着大家伙共同做一份事业，也共同分享剩余价值。当然，没人愿意跟我来，那我天擎就自己单干，正好我手里现在还有一两千个亿的现金储备愁着没地方用，有资金，关键技术打通对我来说并不困难，可以这么说，距离砸出一个智慧物流来就差宣布公司正式进军商业无人机领域了。”

汪总：？？？

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