第82章 鲲

回到京都，姜余重重的松了一口气，差点就回不来了。

那些“飞十”的员工们实在是太热情，硬拖着他不让走。

开完宣誓大会，那些人压抑许久的情感终于爆发出来了。

整整十年了，没有人关心他们，没有人理解他们。

他们也曾一度怀疑，是不是被遗忘了？

姜余站出来，重新给了他们希望，点燃了他们再度创业的熊熊烈火。

姜余许诺，人均月工资不低于600元，到达琼省后人均一套100平米房（没有公摊面积），满十年后自动过户，归其所有。

本来他还想给分红，但那些人坚决不要，就这些已经让他们非常满意了。

多么可爱的人啊！

多么朴素的员工啊！

现在琼省凤凰航空基地正在紧锣密鼓的建设当中，估计半年就可以正式完工。

姜余可没想等半年才开工。

他要求先做好厂房和员工宿舍，其他基础设施慢慢搞。

下了航班，姜余就带着陈老和十多个工程师来到了麒麟苑。

这个麒麟苑就是姜余买的四合院。

因为在房檐、房山墙、门楣、窗框、影壁、柱础、板墙等到处都刻有麒麟图案。

大门的两侧也装饰有石雕麒麟，姜余便简称这个四合院简称为麒麟苑。

名字简单易记，既显示门庭高贵，又镇宅避邪。

安东诺夫设计局的几位主要负责人和工程师，包括马达西奇的几位高工，也被姜余邀请在此。

姜余给他们做了相互介绍后，便给他们开始布置工作任务。

这段时间，他可是恶补了俄语，要不真心沟通困难。

在议会大厅，姜余把“鲲”和“鹏”两种客运飞机，以及“风神”发动机等设计图纸拿了出来。

当这帮人看到这两幅设计方案后都忍不住大呼小叫。

这两份图纸简直太变态了！

尤其是安东诺夫设计局的这帮高工，他们本来就是世界上最顶尖的航空飞机设计强人。

看到“鲲”、“鹏”这两个迥然不同风格的设计理念，感到极其不可思议。

他们粗略看了一下的各个部位的设计细节，基本符合空气和机械动力学，又感觉可行性还是有的。

维克托·科瓦尔斯基转过头对着姜余问道。

“老板，你是从哪里得到这些图纸的？这些设计的可行性很高，按道理应该很出名的，为什么我们没听说过？”

全世界航空制造企业，就那么几家，相互之间都门清的很。

姜余拿出的这些图纸，太先进了些，而且还都是大型的航空客机，不得不令人匪思所疑。

姜余知道他们会这么一问，早就准备好了台词。

“前段时间，我在昆仑山发现了一艘残破的宇宙飞船，里面的智能机器人帮我设计的。”

“这事只有你们才知道，记得保住秘密哦。”

姜余一本正经的样子，说话语气也显得很严肃。

在场所有人，听到他这话，就直呼骗鬼呢，压根就不信。

陈老也是半信半疑，因为确实有很多昆仑山的传说存在。

那里的磁场也确实不正常，很多直升机经过那里，都是绕道走。

姜余看他们还是一副怀疑的样子，摊开双手，很无奈的解释道。

“具体情况，我还真不能说，反正这是秘密，待会儿你们还要签署保密协议，出去可别乱讲。”

这些人大部分都是军工出身的，都知道这里面可能有大隐情，就没有再打破沙锅问到底了。

姜余既然能够以一己之力组建航空公司，应该跟国家上层有不可告人的关系，还是少知道的好。

……

半个小时后。

大家都粗略的把所有设计图纸看了一遍，感觉设计方案问题并不大，但那个关键的材料却毫无头绪。

维克托·科瓦尔斯基再一次问道。

“老板，你这里所说的金碳到底存不存在？”

“如果没有这种材料，这所有设计方案都是不能成立的。”

姜余把实验室的检测数据和报告，拿出一份给他们观看。

“哦，上帝啊！”

“世上居然还有这样高强度材料，比钛合金都还要强上三倍。”

“这实在太可怕了！”

“这东西用来制造潜艇，简直就是噩梦般存在。”

……

众人现在都不怀疑这两款飞机的设计方案了，开始准备制定飞机的制造方案。

“鹏”和“鲲”两种飞机都是采用同样的发动机——风神涡扇式发动机。

两者只要能够诞生一种，其他的飞机就会源源不断的被制造出来。

“鲲”设计载客人数，1400～2000人。

最大起飞重量760吨，满乘客的情况下，货舱最大载重50吨，空重140.2吨。

它主要是由安—225改进而来，但它的尺寸和载重量，却远远超过安—225。

安—225是目前最大的一款重型运输机。

因为它诞生的背景比较特殊，所以在载客量，或者载货量都不是按照最完美比例设计的。

“鲲”作为纯民用航空客机，无论是外部尺寸和内部空间都大大超越了安—225。

由于装备了三具最高功率的风神一号涡扇发动机，功率比起之前的安—225的六具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机高出了55%的推力，这就使它的最大载重多了整整100多吨。

由于“鲲”号引入的多项革新技术，使得飞机尽管空间巨大，但仍可节省了可观的飞机重量。

与安—225相比，“鲲”号的机身体积增加了整整50%，但空重却轻了15吨。

它的机身长度91米，翼展80.4米，机身高度26.5米，最大宽度10.2米。

因为机身尾部嵌入了矢量涡扇发动机，它的长度比之前安—225多出了七八米。

翼展却比安—225短了8米，但由于采用的是大三角翼，使整个飞机的翼展面积，达到了惊人的1350平米。

尾部机翼采用了大十字设计。

整架飞机，虽然看起来肥胖，但是依靠超强悍的发动机还是可以支撑飞起来的。

更优异的空气动力性能和更轻的机身重量降低了对放置发动机的要求，并转化为更低的油耗，更少的废气排放和更低的运营成本。

“鲲”号机身高度高出了安—225整整八米，机体宽度也增加了3米。

这就使它内部空间更大，能够容纳的物资种类更齐全，加载的航空燃油量也更多。