347 比翼双飞3(150票加更)
“唉……反正我也不会开飞机,看到这么多屏幕会困的……”周媛很不情愿的跟了进来,还没走进驾驶舱呢就开始抱怨。
别看她脑子很好用,算计人琢磨事灵光无比,但每个人都有弱点,她的短板就是对电子和机械非常迟钝。电台操作学的最早,还有蓝迪经常偷偷开小灶,水平愣是比初秋还次,二极管和电阻都傻傻分不清。
“要是不想掉下去摔成肉饼就乖乖坐下!蓝迪刚刚说的也不全是吓唬,我需要个导航员和瞭望手,这些归你!”
自打进入机舱洪涛脸上就没有半点笑容了,一把捏住周媛的脖子把她塞进了驾驶席,再指指旁边的红外夜视仪和望远镜。
“……现在后悔晚了吧?”周媛也感觉到此时的气氛和前两天的试飞完全不同,弱弱的问。
“想站着下去晚了,可以躺着……开始吧!”洪涛已经绑好了安全带,戴上耳机启动了电源设备。
随着一阵轻微的摇晃,蓝迪驾驶的牵引车用硬牵引杆挂住了前起落架,把飞机缓缓拉出机库。天气不错,晴朗微风,上空还有两只鹰在游弋,把小鸟们全都吓得藏在草丛里,像是专门给起飞做准备的。
“蓝迪说这架飞机是法国的,咱们为什么不找架美国飞机,波音是不是最好的?”坐在驾驶舱里看着飞机被缓缓拉向跑道,周媛有点紧张,为了掩饰这种情绪,开始没话找话说。
“你要是不想在跑道上摔死,就先别聊天……蓝迪,场压是多少?……自动驾驶仪未激活、通讯航电在起飞状态、偏航阻尼ON、俯仰配平设定在起飞状态……”
洪涛根本就没打算回答,他正拿着个小本本一边和蓝迪通话一边操作仪表台上的各种开关,状态正常的就在上面打个钩。
“襟翼收回、扰流板收回、燃油检查完毕、空速管加热关闭……这他娘的是啥玩意来着?哦对对,是除冰系统……正常。好了,你可以躲开了……引擎设定开启、节流阀慢车……Portsideengine点火正常、startbordside点火正常……俯仰配平设定起飞状态、襟翼5度……我要开始滑行了啊,祝我好运吧……节流阀推到40%……”
随着牵引车的离开,洪涛就更忙了,把所有自检项目都打完钩,马上开启发动机,先在跑道上转了个小圈,确定一切正常才加大油门,开始了滑跑。
“靠,就你这种技术,放在我的机场里天天会被关禁闭的,疯子!”看着银白色的小飞机越跑越快,突然一仰头离开地面,临时充当塔台的蓝迪又开始说怪话了。
洪涛的拉升速度有点快,属于危险动作,除非有紧急情况一般是不允许这样驾驶的。不过话又得说回来,现在连空管都没了,更没别的飞机需要进场,这么做除了费点油之外,也不会影响任何航线安全。
不过还有一种情况会造成拉升过快,那就是新手!洪涛以前很少当正驾驶,执照拿的时间很长可飞行经验和新手没区别,离开地面之后总是不自觉的想赶紧爬升起来,生怕一头再栽回去。
“切,我是和海军航母飞行员学习的,你个破陆航当然不懂……告诉李想把夜航灯给我弄好,差一盏没亮,我就摔在发电站上!”
但洪涛不会承认,还把老师抬出来证明自己的技术出身高贵。这倒是没说谎,当年在波音总部教他飞行的确实是海军飞行员,也确实在航母上服过役。在美国军队里飞行员也有鄙视链,海军瞧不起空军,空军瞧不起陆航……
“是不是海军我不知道,反正我要是有私人飞机绝对不会雇佣你当飞行员,心脏稍微差点就得叫急救车了!”
实际上最有发言权的不是蓝迪,也不是洪涛,而是乘客。周媛自从第一次和洪涛飞上去之后就有点后悔了,可当初说的言之凿凿,马上就打退堂鼓太丢人,这才咬着牙硬撑了下来。
每次起飞和降落都像坐过山车……不对,过山车也没这么刺激,应该像电梯失控。身体几乎感觉到了失重,耳朵疼的厉害,心脏蹦蹦蹦乱跳,呼吸还有点困难。
“我奉劝你一句,至少在起飞和降落阶段别惹我心烦,那样和自杀没什么区别……刚刚你不是问为啥找架法国飞机吗,我告诉你啊,原因只有两个。首先它带着罗兰导航仪,其次它有三台发动机,哪怕坏了一台也能凑合降落。”
洪涛翻了个白眼,气哼哼的又去摆弄自动驾驶仪了。由于没有GPS信号,仪表总是报警提醒信号丢失,无法对时什么的,这台仪器到底能不能用目前还是个问题。
猎鹰7X,是这架小商务机的品牌和型号。法国达索飞机制造公司,是它的生产厂家。这个厂家和品牌平时可能没太多人知道,比如周媛。
不过这家公司在飞机制造业力里还是挺有名的,比较著名的产品有飓风战斗轰炸机、超军旗舰载攻击机、幻影战斗机等等。
没错,它是家军民两用的飞机制造商,在民用小型公务机领域里还是挺有技术优势的。洪涛选择这款飞机,最主要的原因就是它有三台发动机。
法国人在工业设计方面的实力很强,他们弄出来的很多东西都和别人不太一样,这一点从汽车就能看出来。无论国人喜欢不喜欢,它们的车子性能还是很不错的,即便在德国,法国车也是满大街都是。
这架飞机也是一样,它不像传统喷气客机那样把发动机放在机翼下面,而是集中到了机尾,左右两边各一台,上面还有一台,三角形分布。
这么做肯定是有特殊用意的,具体对飞行有啥好处洪涛也不全懂。不过他知道这架飞机最大的特点就是推重比大,这个参数直接决定了起飞和降落需要的跑道比较短、更适合在高原起飞、飞行速度比较快,相对省油且航程过万。
另外它的标准乘员是12人,机尾有单独的行李舱,载重量比同型号都大,可以携带1吨重的行李,急了可以当客货两用使。
缺点嘛,可能看上去有点丑,由于尾部多了三个圆鼓鼓的发动机,机身的整体线条就没那么流畅,对于外貌党来讲很难接受。
具体怎么开飞机就不描述了,洪涛比较幸运,自动驾驶仪虽然不停报警,但依旧可以使用,这就让他省了很多事儿,至少中途的一个小时不用全手动了,也可以和周媛同样举着望远镜守着舷窗边向下猛看。
看啥呢?地标呗!1500公里航程,只靠惯性导航设备会出现偏差。在没有GPS坐标,又不具备无线电和雷达指引的条件下,唯一能修正偏差的就是双眼!
这也就是蓝迪所说的最大危险性,一旦降落机场附近的天气不好,比如云层太厚、下雨、有雾什么的,找不到标志物,那就等于找不到机场可以降落。
而喷气式飞机又不能像螺旋桨飞机那样在低空慢速盘旋,至少洪涛是没这个技术。找不到机场,自然就会非常危险,哪怕直接返航,回去之后万一又赶上气候变化,等于就没地方可以降落了。来回折腾两次,耗光了油料最终就是啪嗒掉下来。
更幸运的是他赶上了个好天气,在3000米高度就能把地面景观看得清清楚楚。很容易照着地图找到了洞庭湖。
有了这个巨大的地标指引,顺着湘江往南就是长沙市区了。到了市区转向正东,远远的就看到了一条黑黑的烟柱,仿佛巨龙扶摇直上。8)